studies

Een aantal studies hebben de voordelige waarde van telematica voor zowel veiligheid als het bedrijfsleven aangetoond. De Koninklijke Vereniging ter Preventie van Ongevallen (RoSPA) heeft bijvoorbeeld een beleidsnota uitgebracht waarin een groot aantal voordelen van veiligheidstelematica onder de aandacht worden gebracht:

  • Relatief goedkope en continue meting van rijgedrag en voertuiggebruik, die anders moeilijk te observeren is
  • Meer accurate en objectieve gegevens over autorijden in tegenstelling tot antwoorden op zelfgerapporteerde vragenlijsten of de korte (één uur) snapshot-foto's die zijn verkregen uit rijexamens en beoordelingen
  • Een hulpmiddel voor werkgevers om hun personeel te controleren en te beoordelen op hun werk, de veiligheid te verbeteren, de ongevalsrisico's en operationele kosten te verminderen, hun wettelijke verplichtingen na te leven en het risico van vervolging of civiele actie te verminderen
  • Een manier om jonge, beginnende bestuurders, ouders en vergunningverlenende instanties te helpen het besturen van bestuurders met een nieuw rijbewijs te controleren en te verbeteren
  • Een methode voor verzekeringsmaatschappijen om onderscheid te maken tussen bestuurders op basis van hun risico, in plaats van alleen op geslacht of leeftijd, en om hun verzekeringspremies hierop aan te passen
  • Een krachtige onderzoekstool voor het verzamelen van grote hoeveelheden gegevens uit de praktijk, natuurlijk rijgedrag en de effectiviteit van veiligheidsinterventies op dat gedrag
  • Een hulpmiddel om verdere trainings- en begeleidingsbehoeften te identificeren
  • Gegevens om snelwegautoriteiten te helpen bij het identificeren van probleemlocaties op hun wegennetwerk

Professional / op het werk stuurprogramma's

Veiligheidstelematica wordt gebruikt door een toenemend aantal werkgevers, misschien meestal in bestelwagens, bussen en vrachtwagens, maar ook in auto's. Werkgevers kunnen de resulterende gegevens gebruiken om beheersinstrumenten te identificeren om risico's te verminderen en de efficiëntie te verbeteren door goed rijgedrag te belonen en rijopleiding aan te bieden.

Verschillende onderzoeken tonen aan dat monitoren van voertuigen de werkgevers en de chauffeurs op het werk helpen om hun ongevallenpercentage bij het rijden op het werk te verminderen. Sommige studies hebben aangetoond dat het aantal ongelukken voor voertuigen met een veilig telematisch apparaat het aantal ongelukken tussen 20% en 38% verminderde en dat het aantal specifieke onveilige rijgedragingen met 82% werd verminderd. Het brandstofverbruik is naar verluidt op permanente basis tussen 5 en 15% verlaagd, terwijl de onderhoudskosten met ongeveer 20% zijn gedaald.

Uit enquêtes van commercieel vrachtwagen- en busveiligheidsbeheer is naar voren gekomen dat de telematicatechnologie voor veiligheid onvoldoende werd benut vanwege zijn veiligheidspotentieel. Het belangrijkste voor het management was om ervoor te zorgen dat de technologie niet alleen wordt gebruikt om zich te concentreren op negatieve beoordelingen en bestraffende acties, maar om veilige rijmanieren te versterken.

Proeven in de VS met telematicatoestellen voor veiligheid die in ambulances werden gemonteerd, vonden een dramatische en aanhoudende verbetering van de prestaties van de bestuurder, zonder dat de responstijden toenamen. Besparingen in onderhoudskosten van voertuigen alleen al meer dan betaald voor de technische uitrusting, zonder rekening te houden met andere kostenbesparingen, zoals minder ongevallen en een lager brandstofverbruik.

Beginnende stuurprogramma's

Verschillende studies suggereren sterk dat het gebruik van veiligheidstelematica risicovol gedrag aanzienlijk kan verminderen, vooral onder de meest risicogevoelige jonge bestuurders. Attitudinale veranderingsstudies hebben aangetoond dat ouders het rijgedrag van hun kinderen tijdens hun eerste rittenperiode met hoog risico willen volgen en verwachten dat deze technologie hen daarbij kan helpen.

Een recent onderzoek in Finland en Oostenrijk toonde bijvoorbeeld aan dat risicovolle rijgebeurtenissen bij jonge en beginnende bestuurders aanzienlijk kunnen worden verminderd door bijna 50% veiligheidstelematica te installeren en feedback te geven. Vergelijkbare onderzoeken uit Israël toonden positieve resultaten bij jonge bestuurders voor hun eerste jaar solo rijden met gebruik van veiligheidstelematica en -feedback.

het komt neer op

De meest prominente kwestie die uit het onderzoek naar voren komt, is het belang van feedback voor het rijgedrag dat wordt gevolgd door technologie. Veel van het onderzoek toont aan dat het rijgedrag verbetert zodra de bestuurder en / of een derde feedback begint te ontvangen.
Het mechanisme om het rijgedrag ten goede te veranderen, is gebaseerd op de volgende principes:

  • Verzameling: veiligheidstelematica verzamelt objectieve veiligheidsrelevante rijgegevens
  • Normen: gegevens in perspectief geplaatst volgens vooraf gedefinieerde normen en limieten
  • Feedback: rijprestaties teruggekoppeld naar de bestuurder
  • Gevolg: versterking van veilig en verzwakt onveilig gedrag
  • Onderhoud: bijhouden van de feedbacklus

Deze vijf principes zijn een voorwaarde voor het tot stand brengen en onderhouden van een feedbacklus gericht op veiligheidsverbetering.

Wat het consequentiebeginsel betreft, moet worden vermeld dat "gevolgen" niet mogen worden begrepen met uitsluitend een negatief en straffend karakter. Integendeel, het versterken van goed gedrag door het stimuleren van veilig rijden is zeker ook een krachtig sleutelelement voor het verbeteren van de rijprestaties ten goede of het behouden van veilige rijmanieren.

Relevante literatuur

In de volgende sectie wordt een literatuuroverzicht gegeven van onderzoeken naar de effecten van telematica op het rijgedrag. Merk op dat de genoemde citaten slechts een fractie van de studies vertegenwoordigen (dus geen claim om uitputtend te zijn):

“Road Safety and in-vehicle montoring technology – Policy Paper”, The Royal Society for the Prevention of Accidents, Feb 2013

“The Contribution of Onboard Recording Systems to Road Safety and Accident Analysis”, Gerhard Lehman and Alan Cheale, Paper Number 98-S2-0-34, 1998

“An Optimal Solution for Enhancing Ambulance Safety: Implementing A Driver Performance Feedback and Monitoring Device in Ground Emergency Medical Service Vehicle”, Nadine R Levick and John Swanson, 49th Annual Proceedings, Association for the Advancement of Automotive Medicine, Sept 12-14 2005

“Real World Application of an Aftermarket Driver Human Factors Real-Time Auditory Monitoring and Feedback Device: An Emergency Service Perspective”, Nadine Levick, Larry Wiersch and Michael E Nagel, 20th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV),Paper Number 07-0254, 2007

“In-Vehicle Data Recorders for Monitoring and Feedback on Drivers' Behaviour”, Tomer Toldeo, Oren Musicant and Tsippy Lotan, Science Direct, Transportation Research Part C 16, 2008

“Use of a Video Monitoring Approach to Reduce At-Risk Driving Behaviors in Commercial Vehicle Operations”, Hickman, J S, and Hanowski, Richard J, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, Volume: 14, Issue 3, 2011

“Effective Commercial Truck and Bus Safety Management Techniques”, R Knipling, J Hickman and G Bergoffen, Commercial Truck and Bus Safety Synthesis 1, Transportation Research Board, 2003

“On-Board Safety Monitoring Systems for Driving: Review, Knowledge Gaps and Framework”, William J Horrey at al, Journal of Safety Research 43, 2012

“Effects of In-Vehicle Monitoring on the Driving Behaviour of Teenagers”, Charles M Farmer, Bevan B Kirley and Anne T McCartt, Journal of Safety Research 41, 2010

“Evaluating Changes in the Driving Behaviour of Young Drivers A Few Years After Licensure Using In-Vehicle Data Recorders”, Gila Albert et al, Proceedings of the Sixth International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment and Vehicle Design, 2011

“Effects of Pay-As-You-Drive Vehicle Insurance on Young Drivers' Speed Choice: Results of a Dutch Field Experiment”, J W Bolderdijk, J Knockaert, E M Steg and E T Verhoef, Accident Analysis and Prevention 43, 2011

“On-Board Safety Monitoring Systems for Driving: Review, Knowledge Gaps and Framework”, William J Horrey at al, Journal of Safety Research 43, 2012

“Evaluating the Benefits of an In-Vehicle Data Recorder to Young Driver´s Safety. The first year study”, Lotan,T., Toledo, T., Grimberg, E., Farah, H., Musicant, M., Omer, H., Shimshoni, Y. and Taubman, O. (2012), Or Yarok Report, April 2012.

“TRAFISAFE – Feedback for novice drivers”, Tarkiainen, M., Peltola, H., Koskinen, S. and Schirokoff, A. (2014), 10th ITS European Congress conference paper, Helsinki, Finland.