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学习

许多研究表明远程信息处理对安全和商业都有益。例如,英国皇家防止事故协会(RoSPA)发布了一份政策文件,其中强调了安全远程信息处理的广泛优势,其中包括:

  • 相对便宜且连续的驾驶行为和车辆使用测量,否则很难观察到
  • 关于驾驶的更准确和客观的数据与自我报告问卷的回答或驾驶考试和评估中获得的短(一小时)快照图片形成鲜明对比
  • 雇主监督和评估其工作人员,提高安全性,降低碰撞率和运营成本,履行法律义务并降低起诉或民事诉讼风险的工具
  • 一种帮助年轻人,新手司机,父母和许可机构监控和改善新驾驶员驾驶的方法
  • 一种保险公司根据风险而不仅仅是性别或年龄来区分驾驶员的方法,并相应地调整保险费
  • 一个强大的研究工具,可以收集大量的现实数据,自然驾驶行为以及对该行为的安全干预的有效性
  • 确定进一步培训和指导需求的工具
  • 数据,以帮助公路管理部门确定其道路网络上的问题位置

专业/在职司机

越来越多的雇主使用安全远程信息处理,可能主要是货车,公共汽车和HGV,也包括汽车。雇主可以使用生成的数据来识别管理工具,通过奖励良好的驾驶行为和提供驾驶员培训来降低风险并提高效率。

一些研究表明,车载监控可以帮助雇主和在职司机在开车上班时降低事故率。一些研究发现,配备安全远程信息处理设备的车辆的事故率可将事故率降低20%至38%,而特定不安全驾驶行为的比率则降低了82%。据报道,燃料消耗量永久性地降低了5%至15%,维护成本降低了约20%。

对商用卡车和公共汽车安全管理的调查得出结论,鉴于其安全潜力,安全远程信息处理技术未得到充分利用。对管理而言最重要的是确保该技术不仅仅用于关注负面评估和惩罚性行动,而是用于加强安全驾驶方式。

美国的救护车配备安全远程信息处理设备的试验发现,驾驶员性能得到了显着和持续的改善,而且响应时间没有任何增加。仅考虑车辆维护成本的节省超过技术设备的成本,而不考虑其他成本节省,例如减少事故和减少燃料消耗。

新手司机

各种研究强烈建议使用安全远程信息处理可以显着降低风险行为,特别是在风险最大的年轻司机中。态度变化研究发现,父母希望在最初的高风险驾驶期间监控他们的儿童驾驶,并预计这项技术可以帮助他们这样做。

例如,芬兰和奥地利最近的一项研究项目表明,年轻人和新手驾驶员的风险驾驶事件可以大大减少近50%安装远程信息处理和提供反馈。相比之下,以色列的综合研究显示,在使用安全远程信息处理和反馈时,年轻司机在整个单独驾驶的第一年中取得了积极成果。

底线

研究中出现的最突出问题是反馈对技术监控的驾驶行为的重要性。大部分研究表明,一旦驾驶员和/或第三方开始接收反馈,驾驶行为就会改善。
改善驾驶行为的机制基于以下原则:

  • 收集:安全远程信息处理收集客观安全相关的驾驶数据
  • 规范:根据预先定义的规范和限制提供数据
  • 反馈:驾驶性能反馈给驾驶员
  • 后果:加强安全和弱化不安全行为
  • 维护:保持反馈循环

这五项原则是建立和维护旨在提高安全性的反馈回路的先决条件。

关于后果原则,应该提到的是,“后果”不应被理解为具有完全消极和惩罚性质。相反,通过激励安全驾驶来加强良好行为肯定也是改善驾驶性能以改善或维持安全驾驶方式的一个有力的关键因素。

相关的文献

以下部分提供了有关远程信息处理对驾驶行为影响的研究的文献综述。请注意,所提到的引文仅代表一小部分研究(因此没有声称是详尽无遗的):

“Road Safety and in-vehicle montoring technology – Policy Paper”, The Royal Society for the Prevention of Accidents, Feb 2013

“The Contribution of Onboard Recording Systems to Road Safety and Accident Analysis”, Gerhard Lehman and Alan Cheale, Paper Number 98-S2-0-34, 1998

“An Optimal Solution for Enhancing Ambulance Safety: Implementing A Driver Performance Feedback and Monitoring Device in Ground Emergency Medical Service Vehicle”, Nadine R Levick and John Swanson, 49th Annual Proceedings, Association for the Advancement of Automotive Medicine, Sept 12-14 2005

“Real World Application of an Aftermarket Driver Human Factors Real-Time Auditory Monitoring and Feedback Device: An Emergency Service Perspective”, Nadine Levick, Larry Wiersch and Michael E Nagel, 20th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (ESV),Paper Number 07-0254, 2007

“In-Vehicle Data Recorders for Monitoring and Feedback on Drivers' Behaviour”, Tomer Toldeo, Oren Musicant and Tsippy Lotan, Science Direct, Transportation Research Part C 16, 2008

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“Effective Commercial Truck and Bus Safety Management Techniques”, R Knipling, J Hickman and G Bergoffen, Commercial Truck and Bus Safety Synthesis 1, Transportation Research Board, 2003

“On-Board Safety Monitoring Systems for Driving: Review, Knowledge Gaps and Framework”, William J Horrey at al, Journal of Safety Research 43, 2012

“Effects of In-Vehicle Monitoring on the Driving Behaviour of Teenagers”, Charles M Farmer, Bevan B Kirley and Anne T McCartt, Journal of Safety Research 41, 2010

“Evaluating Changes in the Driving Behaviour of Young Drivers A Few Years After Licensure Using In-Vehicle Data Recorders”, Gila Albert et al, Proceedings of the Sixth International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment and Vehicle Design, 2011

“Effects of Pay-As-You-Drive Vehicle Insurance on Young Drivers' Speed Choice: Results of a Dutch Field Experiment”, J W Bolderdijk, J Knockaert, E M Steg and E T Verhoef, Accident Analysis and Prevention 43, 2011

“On-Board Safety Monitoring Systems for Driving: Review, Knowledge Gaps and Framework”, William J Horrey at al, Journal of Safety Research 43, 2012

“Evaluating the Benefits of an In-Vehicle Data Recorder to Young Driver´s Safety. The first year study”, Lotan,T., Toledo, T., Grimberg, E., Farah, H., Musicant, M., Omer, H., Shimshoni, Y. and Taubman, O. (2012), Or Yarok Report, April 2012.

“TRAFISAFE – Feedback for novice drivers”, Tarkiainen, M., Peltola, H., Koskinen, S. and Schirokoff, A. (2014), 10th ITS European Congress conference paper, Helsinki, Finland.